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管理文化和航空公司悲剧

新开户送58体验金 2018-06-22 06:02:00 新开户送58体验金官网

飞行员是一个困扰很多人被一个行业束手束缚,并受到一个行业的挫折感,这个行业奖励那些玩游戏的人,而忽略那些安全感和旧学校规则可能成为公司只关注底线的公司的障碍的飞行员飞行员有家庭和孩子们接受学校,抵押贷款以及需要高水平教育和与科学常识相匹配的智慧的职业当公司飞机坠落时,要求他们保留自己的意见是一样普遍的,因为它是错误的亚航航班QZ8501后,飞行员再次感受到热度,空客A320上的162名乘客被推定为马来西亚公司AirAsia,它的印度尼西亚子公司,而地方当局也很快责怪恶劣天气

然而,一些飞行员并不确定并说公司文化,管理实践和成本,特别是燃料,很可能在QZ8501在爪哇海上的损失中发挥了作用,从I在泗水前往新加坡印度尼西亚 - 去年在马来西亚航空公司失踪的两架飞机当然,亚洲航空公司的悲剧发生在马来西亚航空公司抗击MH370失踪之后,可能在3月份印度洋南端,以及在MH17在乌克兰四个月之后展现后来,可能由俄罗斯支持的克里米亚叛乱分子现在有些人现在认为MH370在可能的锂电池熄灭后即告结束普通旅行者最近几个月将注意到值机行李处理人员经常询问锂电池是否已存放在行李中马来西亚航空公司也坚称,MH17航班使用乌克兰航线是没有问题的,因为尽管冲突发生在下面,国际当局并没有反对

但MH17航班在其他航空公司拒绝飞越的地区也有所下降,尽管有额外的燃料在麻烦点周围飞行的费用这些管理决策类型会引起飞行员更加喜欢的焦虑不愿透露姓名的One代表他的同时代人对外交官说,亚航需要立即回答的问题是:船上有多少燃料,并且高于QZ8501采取法律规定的最低要求关闭

飞行员是否要求额外的任意燃料

亚洲航空携带额外酌情燃料的文化是什么

亚洲航空是否有一种文化加强飞行员对安全的自然态度,还是有一种通过小规模累积性惩罚措施侵蚀安全的文化

“如果天气那么糟糕,太糟糕了,以至于无法通行,或者他将不得不如此大幅度地偏离,他将达到他的”最低限度燃料限制“,那么他将不得不决定是否回头转身就等于职业自杀对一些文化中的一些飞行员来说,“飞行员说:”看看瑞安航空公司是关于这个问题的公司文化的一个例子 - 瑞安航空公司的燃油效率文化已经提出了关于安全性的问题,“飞行员补充说,飞行员说所有飞行员都违反安全规定,或者至少应该这样做,并且公司文化要么支持这个默认的职位,要么会削弱它“公司文化比公众意识到的更为普遍这是为我定义安全的原因,当我把我的家人在飞机上定义公司文化的人文因素来自顶级CEO [首席执行官]的位置,“该试点表示危机处理亚航首席执行官托尼费尔南德斯已证明自己更擅长handli媒体比马来西亚航空公司的同行更有些抄写员甚至建议他现在是某种遇险航空公司首席执行官角色模型这是无稽之谈最后,任何崩溃的最终责任在于高级管理层和首席执行官Fernandes和Ahmad Jauhari Yahya在马来西亚航空公司,实际上他的合同在他的手表从两次航班中损失了537人后延长了

3月份,Aer Lingus现任首席执行官德国人Christoph Mueller将取代Jauhari,他总是说退休是他的“个人决定”如果你没有注意到,MH370仍然失踪,并且与MH17和QZ8501一起,这是一个很好的例子,它说明了航空业高级管理人员在远离悲剧性灾难时总是处于最佳状态在他们的管理下发生的卢克亨特是外交官的东南亚记者,并从事新闻工作超过25年 在塔利班占领期间,他曾担任柬埔寨和阿富汗法新社的总局长,在那里他因联合国对“阿富汗内战的最佳和最有洞察力”的报道表示赞扬,他可以在Twitter上关注@lukeanthonyhunt鸣叫

作者:聂丧顶

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